Donde no llegue el consenso alcanzan las garras del Decreto-Ley
Raul Pallarés
Controlador Aéreo (publicado con su permiso, enviado a Financial Times en inglés)
Aviso a Navegantes, Sindicatos y Contribuyentes:
Los acontecimientos que se han producido en las últimas 24 horas sobre los Controladores de tráfico aéreo en España presentan todos los ingredientes de una dictadura al uso:
- Campaña de descrédito y difamación sobre un colectivo (monopolio informativo, intervención de foros de web internos, difusión de datos maliciosamente falseados).
- Vulneración de principios básicos de un Estado de Derecho (Estatuto de los Trabajadores, convenios colectivos, normativa internacional OACI).
- Amenaza de recurrir al Ejército en caso de incumplir la imposición gubernamental.
En plena fase de negociación laboral Aena-Usca, la empresa se retira de la negociación (literalmente se levantan de la mesa el 4 de febrero de 2010). A pesar de la voluntad de colaboración por parte del los controladores aéreos, dispuestos a reducir sus retribuciones (ya un 25% inferiores en el año 2009 respecto al anterior) y dotar adecuadamente las dependencias en fechas clave de alta carga de tráfico para evitar demoras, se pasa al arbitraje del conflicto por parte del Ministerio de Fomento, el cual en el “DÍA V” (viernes 5) presenta un Decreto-Ley que incumple con los protocolos mínimos de seguridad y muestra talante autoritario por los cuatro costados.
La precariedad de la dotación de plantillas sumada a la sobreprogramación impuesta y el incumplimiento de los descansos reglamentarios constituyen un trinomio fatal en la cadena del error, origen de cualquier accidente. El colectivo se siente acosado y sometido a un estrés adicional poco recomendable.
El Sr. Ministro de Fomento ha impuesto unas medidas abusivas propias de una dictadura militar (con todos mis respetos por mis colegas militares). En última instancia será responsable de cualquier incidente relacionado con la falta de descanso reglamentario del personal ATC.
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Air Traffic Control in Spain: Safety vs. Profits
Recent impositions to understaffed Spanish ATC by RoyalDecree 1 passed on Feb 5th are an example not to be followed by any democratic regime: a/ Public Works Minister blaming controllers of Aena’s nearbankrupcy while gigantic investment related debt soared 1,98 billion €* (expected to grow another 20% by the end of 2010). b/Breach of Rechtsstaat rules in a Cubazuelan manners (vulnerating basic agreements in terms of yearly hours, shift breaks, retirement, even the operational duties are meant to be lead by management staff, instead of licensed controllers). c/ Menace to use military forces, Reagan-style unfair dismissal threat and illegal intervention of internal web forums and private calls.
For those planning to visit or simply overfly Spain in the near future: this is not the best air safety scenario. On a cost/benefit perspective, increasing the odds ratio linked to an accident isn’t worth a single attempt (have we already forgotten Swiss mismanagement related accident over Lake Konstanz, Germany jul 2002?).
Spanish Controllers will do all our best to promote air safety, but we cannot tackle a Goebbels style propaganda and legal instruments wich target ourselves as the sole cause to current crisis, leaving vital responsibilities in someone else’s hands.
If you think safety is expensive: don’t try Accidents
RaulPallarés /TFS Canary Is. Spain
