Bienvenido a la realidad

– “No sé si estas listo para lo que tengo que mostrarte”.

– “Yo puedo guiarte; pero tienes que hacer exactamente lo que te diga”.

– “Matrix está en todos lados. A nuestro alrededor, aún aquí­, en este mismo cuarto. La ves cuando miras por la ventana, cuando enciendes el televisor, la sientes cuando vas a trabajar, cuando vas a la iglesia, cuando pagas tus impuestos. Es el mundo que te han puesto sobre los ojos para cegarte a la verdad”.

– “Si te tomas la azul, la historia acaba, despiertas en tu cama y crees lo que quieras creer. Si te tomas la roja, te quedas en el paí­s de las maravillas, y te enseño qué tan profundo es el hoyo”.

– “Recuerda, sólo te estoy ofreciendo la verdad; nada más”.

– “Bienvenido al mundo real”.

http://www.youtube.com/watch?v=C-9-BH5mFDY

Un tertuliano de aviaciondigital.com comenta la situación del decretazo:

La realidad es… – (16/02/2010)

… que un sector estratégico para España acabará en manos de empresas extranjeras.

… QUE AENA TIENE UN «AGUJERO NEGRO» POR INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS DE CASI 13.000 MILLONES DE EUROS.

… que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros diarios.

… que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes beneficios.

… que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines al PSOE, una de ellas del ministro Blanco («Grupo San José»).

… QUE A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, ESTE AÑO -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES.

… que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros; pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca).

… que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse así con la mayor tajada que puedan sacar.

… que -probablemente por eso- empresas americanas «de consultores» trabajan con Fomento y con Aena (McKinsey), y que han diseñado sus «Planes de Actuación», obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de nuestros aeropuertos «legalmente», a cambio de evitar el escándalo público de un embargo internacional que acabaría con este gobierno.

¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de tildar a España como «país con riesgo de insolvencia»?
¿Te suena ahora a cuál de las más jugosas «insolvencias» se refería? ¿Y por qué precisamente el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra «insolvencia» (si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro patrimonio, claro)?
¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para pedir a las fuerzas políticas un consenso «ante la gravedad de la situación»?

… que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública, patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el «Plan de Privatización») la vamos a perder.

… que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y sobrevuelan- nuestro país).

… que el sueldo de los controladores -por escandaloso que sea- tampoco le ha costado un céntimo al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas ganancias.

… que los propios controladores habían ofrecido a la comisión «negociadora» de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25% (y así consta en acta) y Aena lo rechazó «por no considerarlo interesante» (y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles el sueldo un 25%, como si fuese idea suya).

… que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ningún aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes).

… que para los grandes aeropuertos rentables, el paquete accionarial reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera da para satisfacer a los «poderes económicos» locales) y los inversores extranjeros se llevan «la parte del león».

… que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando que conservará «en todo momento» la titularidad de los aeropuertos, cuando tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los mismos, ahora y para siempre.

… que el gobierno tiene «intimidado» al Partido Popular en todo este asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro.

… que dicho argumento no tiene ningún peso porque, cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había superávit contable en Caja.

… que el Gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el reparto de la «tarta» de El Prat.

… que cuando el ministro de Fomento dice que «no tiene nada en contra de los controladores» está diciendo la verdad porque sólo los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado tarde.

… que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga «encubierta») para que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de distracción siga funcionando.

… que ahora se explica cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del PSOE, «ingeniero» de la comunicación, experto en ocultar y manipular información a su conveniencia, maestro en campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de «acoso y derribo» mediático.

Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para «hacer frente al déficit público».
Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos «no rentables» (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van a parar a manos privadas), ¿cuánto falta para que nos suban el IVA a nosotros también?

PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL:
EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS.

¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!

Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también.