El ataque de las constructoras al lado aire de Barajas ya ha comenzado

El grupo Comsa Emte ultima su nuevo consejo de administración

Publicado el 13-10-2009 , por S. Saborit/J. Orihuel. Barcelona

La integración entre Comsa y Emte avanza a toda marcha. Tras recibir el pasado mes de julio la autorización por parte de la Comisión Nacional de la Competencia, los responsables de la compañía constructora y de instalaciones no han perdido ni un minuto y en breve darán a conocer públicamente la nueva imagen corporativa del octavo mayor grupo español del sector. Especialmente intensa ha sido la labor de reorganización societaria emprendida por las dos familias propietarias, que ahora ultiman la composición del nuevo consejo de administración que gobernará la compañía, cuya facturación asciende a 2.200 millones de euros.

Según fuentes conocedoras del proceso, la nueva sociedad cabecera será Grupo Comsa Emte, en la que la familia Miarnau –propietaria del 70% del capital– ocupará cinco de los nueve puestos del consejo. Los representantes serán los hermanos José, Juan y Jorge Miarnau, que mantendrá la presidencia del grupo fusionado. Los otros dos sillones que les corresponden en el consejo no serán, con toda probabilidad, personas físicas, sino sociedades vinculadas a la familia y representadas por los tres hermanos.

A la familia Sumarroca, que posee el 18% del nuevo grupo, le corresponden dos puestos en la hólding: Carles –que será el vicepresidente– y Jordi Sumarroca Claverol. A los dos socios financieros que tenía Emte, Aurica XXI y Caja Madrid, les han correspondido sendas participaciones del 6% en el nuevo grupo y dos representantes en el consejo. La filial de capital riesgo de Banco Sabadell estará representada por Enric Rovira, subdirector general de la entidad financiera vallesana. Por su parte, la caja madrileña ha designado a Ángel Córdoba, director de negocio de desarrollo empresarial de la caja.

Los cambios societarios también han empezado a afectar a las distintas filiales que integran el nuevo grupo constructor. Así, en las últimas semanas se han inscrito en el Registro Mercantil los nuevos consejos de administración de Comsa, Comsa Medio Ambiente, Emte y Emte Geyco. Se trata de consejos clónicos integrados por Jorge, José y Juan Miarnau y por Carles y Jordi Sumarroca. En estas filiales el banco y la caja no tienen representación directa.

Matriz

En paralelo, la familia Miarnau ha escindido la que era su empresa matriz, Tamisa, con el objetivo de traspasar a una nueva sociedad, Tamisa Inversiones, sus negocios hoteleros e inmobiliarios, que han quedado al margen de la fusión. Por su parte, la familia Sumarroca, Aurica XXI y Caja Madrid han constituido Sociedad de Inversiones y Participaciones Comsa Emte para gestionar su participación conjunta del 30% en el nuevo grupo. En esta compañía está presente el padre de Carles y Jordi Sumarroca, Carles Sumarroca Coixet, que ostenta la presidencia.

http://www.expansion.com/2009/10/13/catalunya/1255470915.html

Emte compra Aritex para reforzarse en aeronáutica
Emte retoma su estrategia de adquisiciones. Después de darse un respiro en los últimos meses, el grupo de ingeniería aplicada e instalaciones propiedad de la familia Sumarroca, Caja Madrid y Banco Sabadell anunció la compra de Aritex, empresa de tecnología de automatización que tiene como clientes a Airbus y EADS, entre otros.
FUENTE | Expansión	05/08/2008

Emte tomará inicialmente una participación minoritaria del 20%, pero ha pactado hacerse con el control accionarial de Aritex a lo largo de 2009. Hasta ahora, la sociedad pertenecía al equipo directivo, encabezado por David López.

Fundada en 1961 y con sede en Badalona (Barcelonès), Aritex emplea a cien personas y prevé facturar cuarenta millones de euros este año. Los sistemas y andamiajes desarrollados por la empresa son los que permiten ensamblar las distintas piezas en las cadenas de montaje, tanto de aviones como de automóviles. Así, Aritex participa en las labores de ensamblaje de los modelos de Airbus A-380, A-400M y A-350. Entre los últimos contratos ganados por Aritex figura un pedido de Airbus para trabajar en el sistema de revestimiento de las alas del nuevo A-350 en las plantas de Stade (Alemania) e Illescas (Toledo).

«La operación tiene como objetivo crear una plataforma empresarial potente con voluntad de liderazgo en el mercado español de la industria aeronáutica y de automoción», explicó Carles Sumarroca, presidente de Emte.

La compra de Aritex permitirá reforzar la presencia del grupo en el negocio de la aeronáutica, donde la empresa ya estaba presente hasta ahora con el suministro de sistemas de control y navegación aérea, pasarelas de embarque, e instalaciones eléctricas en aeropuertos. Según Emte, Aritex se integrará en la división de sistemas y tecnología del grupo, a la que también pertenecen las empresas Egatel, Omnilogic, Adasa, IPT y Emte Sistemas.

El grupo facturó 618,6 millones de euros en 2007 y prevé superar los 800 millones en 2010. Entre los principales objetivos de la compañía para los próximos años figura el crecimiento en el mercado internacional, donde ya tiene filiales en Francia y Rumanía.

http://www.madrimasd.org/informacionidi/noticias/noticia.asp?id=35789

Servicios de Dirección en Plataforma en Barajas. Destinará una inversión superior a los 10 millones de euros

Publicado el 16-04-2004

Ante los preparativos para la entrada en servicio de la nueva área terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas, Aeropuertos españoles y navegación aérea (Aena) ha escogido a la Unión Temporal de Empresas, formada por Indra y Emte Sistemas, para el suministro del equipamiento para el Servicio de Dirección en Plataforma (SDP). El contrato, que cuenta con una inversión de más de 10 millones de euros, prevé que su plazo de ejecución sea de tres años, y está enmarcado en el Plan de Infraestructuras 2003-2006 del Ministerio de Fomento.

Mediante la creación de este nuevo sistema, se integrará la información de distintas fuentes como los radares de superficie, los radares de aproximación procedentes del sistema Sacta (sistema automatizado de control de tráfico aéreo) a través de la torre de control y otros sistemas radar de corto alcance. Todo se une con la información procedente del sistema de operaciones del aeropuerto (Scena). De esta forma, Indra se encargará de suministrar los sensores radar, tanto los de superficie como los de corto alcance, así como del subsistema de aeronaves en plataforma, que procesa la información procedente de los diferentes sensores de vigilancia y la transmite al operador del SDP para el control de aeronaves cuando se dan condiciones de baja visibilidad. Indra también se encargará de la provisión del subsistema de gestión de aeronaves en plataforma (GAP) que procesa la información de datos de vuelo y operación procedente de Sacta y Scena, así como del subsistema de comunicaciones orales SCO para la comunicación que necesitan establecer los operadores del SDP y que incorpora la tecnología de voz sobre IP.
Gracias a este sistema, se optimiza la vigilancia de los movimientos aeroportuarios en superficie de aeronaves y vehículos durante las fases de rodadura y movimiento en plataforma. El objetivo es optimizar la agilidad y seguridad de este tipo de movimientos en cualquier condición metereológica, especialmente cuando la visibilidad se reduce por niebla, lluvia u otras causas.

Un control de la navegación preciso

Por lo que se refiere a la otra empresa participante, Emte Sistemas, ésta se encargará del suministro, instalación y puesta en funcionamiento del Subsistema de circuito cerrado de televisión que permitirá sustituir la visión directa del operador y así mejorar la percepción de detalles que no sea posible ver por diferentes causas. Asimismo, Emte Sistemas también se hará cargo de dar soporte a los equipos de radio transmisores y receptores que se encargan de transmitir las comunicaciones tierra/aire entre los operadores y las aeronaves. Además de estos sistemas, ambas firmas proveerán de mobiliario y equipamiento complementario como muebles de posición y material de instalación para las salas de operadores. También suministrarán una maqueta para el Centro de Pruebas de Integración (CPI), en la que habrá aplicaciones de simulación de los diferentes subsistemas que permitirá validar las versiones de software desarrolladas antes de ponerlas en producción.
Este proyecto se enmarca dentro del Plan de Infraestructuras 2003-2006 del Ministerio de Fomento para la renovación tecnológica de aeródromos, helipuertos y otros espacios destinados al transporte aéreo para optimizar las instalaciones aeroportuarias y de navegación aérea. El plan de Aena en el que se enmarca este contrato contempla tres fases, la primera de las cuales se prevé que finalice el próximo mes de noviembre para que el personal operativo disponga de tiempo suficiente para su entrenamiento antes de la puesta en explotación del nuevo aeropuerto, previsto para febrero de 2005.

http://www.idg.es/computerworld/articulo.asp?id=158090

COMENTARIO.

En aquellos aeropuertos europeos en los que opera el SDP, las compañías aéreas han mostrado su rechazo frontal al sistema.

La compleja estructura de rodaduras de Barajas, y el hecho de que I (T123), DI (T4) y EA/EB (T4S) sean rodaduras, es decir, ÁREA DE MOVIMIENTO, hace que sea OBLIGATORIO por el Reglamento de la Circulación Aérea el control de tráfico aéreo, suministrado por CONTROLADORES.