Un Teniente General del ejército critica el decretazo, saca la cara por los controladores y cuestiona la seguridad aérea
Juan Narro Romero, Teniente general, 25 de febrero 2010
Artículo publicado hoy en Atenea Digital, revista de seguridad y defensa.
La seguridad aérea y los controladores
«Bajo el título Inseguridad aérea exponía Pilar Villanueva en el diario El Pais del lunes pasado sus temores ante el Real Decreto 1/2010 recientemente aprobado y sus posibles secuelas en la seguridad del tráfico aéreo. Dado que este digital se especializa en la Seguridad y la Defensa, creo que vale la pena hacer una reflexión al respecto, teniendo en cuenta que la seguridad es un amplio concepto que afecta directamente a nuestra vida diaria y nuestro bienestar.
Como una gran mayoría de los españoles agradeceríamos una Ley de huelga, que conciliase los derechos a la huelga de los trabajadores en servicios públicos , con los derechos de los ciudadanos y no pusiera a estos a merced del poder de presión de determinados colectivos como pilotos, controladores, conductores de AVE, de autobuses, bomberos, personal de hospitales limpieza ect .Por eso me sorprendió el Real Decreto-ley 1/2010, de 5 de febrero por el que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo, dirigido específica y únicamente contra este colectivo
Los argumentos con que el ministro de Fomento Blanco justificaba la excepcionalidad del Decreto eran las importantes deficiencias organizativas y falta de eficiencia económica en el ente público que evidencian las claras dificultades que actualmente tiene AENA para garantizar tanto la continuidad en la prestación de los servicios de tránsito aéreo, como su sostenibilidad económica y financiera. La Dirección General de Aviación Civil ha puesto de manifiesto que los actuales costes de navegación aérea de AENA son los más elevados del entorno europeo. Los informes emitidos por dicho centro directivo señalan una paulatina desviación de las magnitudes económicas de AENA, que se viene traduciendo en un continuo incremento de los costes de prestación del servicio, en una baja productividad por controlador y en el incremento desmedido de los costes de estos empleados públicos en comparación con los restantes controladores europeos. Es decir achaca toda la culpa de la falta de eficiencia económica de AENA a los sueldos de los controladores
Al parecer son sus horas extraordinarias las que causan el problema ¿Pero quién las paga?, ¿Y por qué hacían falta horas extraordinarias? Evidentemente porque hay una gran déficit de controladores ya que AENA lleva años sin convocar nuevas plazas (Francia con una extensión comparable tiene el doble,) o porque hay un exceso de aeropuertos .Y aquí está probablemente el quid de la cuestión.
Ha habido una auténtica «borrachera» en la creación de aeropuertos en España, fruto de los intereses locales de ayuntamientos, comunidades y autonomías. En un radio de 70/100 km alrededor de Zaragoza y siguiendo las agujas del reloj hay aeropuertos en Huesca, Lérida (creo que con un vuelo al día),Teruel (en construcción), Logroño y Pamplona. En los Alpes para ir a las mejores estaciones de esquí se vuela a Ginebra y luego en un par de horas de coche se llega a destino, así que los de Huesca y Lérida justificados por su proximidad al Pirineo son un cierto lujo. Un poco mas al NO. en el País Vasco los hay en Vitoria Bilbao y San Sebastián .Y en Galicia hay en La Coruña Santiago y Vigo ¡Qué barbaridad¡
Esto no hay ente público ni país que lo pueda mantener. Si encima hay pocos controladores, hay que dar servicio a todos estos aeropuertos y no se convocan nuevas plazas no parece que tengan fundamento los argumentos del Sr Blanco. Eso si, convenientemente demonizados los controladores, esgrimiendo además la amenaza de una teórica huelga ¡para dentro de dos meses¡ en Semana Santa, el rédito político ha valido la pena
¿Pero quien ha permitido esa profusión de aeropuertos? Una entidad pública AENA que según su pagina web está adscrita al Ministerio de Fomento, el cual, de acuerdo con el mandato que establezca el Gobierno, fijará sus directrices de actuación, aprobará el plan anual de objetivos, efectuará el seguimiento de su actividad y ejercerá, sin perjuicio de otras competencias, el control de eficacia, de acuerdo con la normativa vigente. Creo que es obvia la responsabilidad directa del Ministerio de Fomento en «las importantes deficiencias organizativas y falta de eficiencia económica en el ente público» que se citan en el preámbulo del Decreto Ley por lo que todo parece apuntar a una cortina de humo para disimular las deficiencias económicas de una gestión desastrosa El lector encontrará interesante información al respecto en el portal de aviaciondigital.com
Si con todo esto lo que se pone en juego es el trabajo de profesionales que tienen una gran responsabilidad en sus manos 24 horas al día, 365 días al año, creo que el tema es tan delicado que merece un análisis y un tratamiento mucho mas serio y mucho menos demagógico de lo que se esta haciendo. Es posible que algún día los tribunales digan la última palabra pero mientras tanto no se puede estar jugando con nuestra seguridad«.
http://www.ateneadigital.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_1684_ESP.asp
El teniente general Juan Narro Romero fue comandante del Cuartel General de Retamares de la OTAN en España. Nacido en 1940, es diplomado de Estado Mayor en España y Estados Unidos.
