AFIS: aterrizaje sin niñera
El Hierro se rebela contra la supresión de los controladores aéreos en la Isla
ANA MARTÍNEZ
SANTA CRUZ DE TENERIFE
Mientras que el resto de España se les echa encima al unísono a cuenta de la convocatoria de huelga, el presidente de El Hierro, Tomás Padrón, clama por los controladores. No es que el presidente herreño tenga vocación de llevar la contraria. Es que el aeropuerto de Los Cangrejos se queda sin controladores en poco más de un mes. A la fuerza y de momento. A partir del 23 de septiembre, el aeródromo funcionará con operadores del Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS, por sus siglas en inglés). Hace ya un par de semanas que el sistema se ha implantado con éxito en La Gomera. De hecho, fuentes de la compañía Binter, que realiza vuelos a la Isla, aseguran que no han percibido «ninguna diferencia con el sistema anterior».
«El sistema anterior» es, sencillamente, la ubicación en las torres de controladores de toda la vida. La diferencia entre un operador AFIS y un controlador, desde el punto de vista de la tripulación del vuelo, es que el primero informa y el segundo autoriza. Nada más. O nada menos, según se mire. Este matiz, aparentemente pequeño, ha generado todo un debate respecto a las garantías que supone la implantación del servicio para la seguridad aérea en las Islas.
Un controlador, una vez que se pone en contacto con el comandante de la aeronave, lo dirige hasta el momento en que le da autorización explícita para tomar tierra. El operador AFIS, en cambio, sólo le suministra toda la información que considere que puede necesitar para realizar tomar tierra. Pero no lo autoriza. Explicará al piloto las condiciones de viento, de niebla, de visibilidad, de presencia de otros aparatos en vuelo en las inmediaciones, la situación exacta de la pista… Pero en ningún momento pronunciará la frase: «El avión tiene permiso para aterrizar». Esa decisión la toma el piloto basándose en los datos recibidos.
A priori, lo único que se requiere es sentido común. Pero, en realidad, la responsabilidad que asume un controlador desde el punto y hora en que da su permiso expreso no es la misma que asume un AFIS, que no lo da. La diferencia puede ser sutil, pero supone unos emolumentos mucho más elevados en el caso del primero que en el del segundo.
El sistema AFIS funciona en cientos de aeropuertos en Europa y EEUU. Pero esto no convence a todos en Canarias. El portavoz del sindicato de controladores (USCA) en Canarias, Fernando Torrent, criticaba la escasez de la formación de los operadores que actualmente prestan servicio en La Gomera. Además, llamaba la atención sobre el handicap que la sustitución de sus colegas por estos trabajadores menos preparados supondría para el desarrollo del aeropuerto.
Tomás Padrón, por su parte, considera que «están experimentando con La Gomera y El Hierro». Es más, ha llegado a cargar duramente contra sus compañeros de filas Ana Oramas y José Luis Perestelo al considerar que han «abandonado a la Isla». Para él, la calidad del servicio disminuye y la seguridad, también. El argumento de que en aeropuertos tan pequeños, en los que no coinciden dos vuelos, el sistema es válido no le sirve. Por ahora, trata de agotar la vía del diálogo con el Gobierno. Pero advierte que está dispuesto a todo para que se atiendan sus razones.
http://www.laopinion.es/economia/2010/08/10/afis-aterrizaje-ninera/298620.html
