La falta de planificación de Aena fuerza a Eurocontrol a publicar una alerta sobre Barcelona y Valencia
Aviaciondigit@l
Nos llega desde Eurocontrol un aviso de retraso de modificaciones operativas que afectan a Barcelona y Valencia (que reproducimos en su formato original a continuación). Lo reproducimos, en cumplimiento de la función social que debe tener un medio de comunicación. Como se aprecia en el texto dirigido a profesionales de la seguridad aérea, esto afecta de forma importante a la seguridad de vuelo porque llegado el momento puede haber compañías que sí tengan actualizados sus sistemas de gestión de vuelo, otras que no los tengan o no puedan hacer modificaciones hasta el siguiente ciclo AIRAC y hasta es posible que sea el ATC español el que no cumpla lo recogido en el mensaje de tal modo, que puede suceder que el sistema SACTA y los controladores hayan sido actualizados y formados, respectivamente, y no retrotraer el sistema a su estado anterior o los controladores informados a tiempo.
Se trata de un aviso de retraso de implantación de modificaciones operativas en AIP que afectan a Barcelona y Valencia. A veces, incluso, se han llegado a realizar cambios de ultimísima hora para cancelar o retrasar cambios ya publicados en AIP en el ciclo AIRAC correspondiente que entraban en vigor un día después. Como así sucedió más de una vez con ocasión de la puesta en marcha de procedimientos de vuelo cuando se pusieron en marcha las 4 pistas de Barajas y el nuevo TMA de Madrid.
Falta de planificación, incompetencia. Chapuza en última instancia. Una estupenda forma de demostrar lo preparados que estamos para implantar el Cielo Único en España. Alguien podrá argumentar, que éste es un procedimiento estandarizado de amplia utilización por parte de las autoridades de navegación europeas. Y es cierto. Pero lo que se callarán es que en España sucede con demasiada frecuencia.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=14240&NotDesignId=4
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Last-Minute Postponement of changes to SPAIN AIP AIRAC AMDT 09/10 Affecting Barcelona and Valencia PURPOSE SYNOPSIS Barcelona (LEBL) B8499/10 NOTAMR B8455/10 Valencia (LEVC)B8462/10 NOTAMN B8498/10 NOTAMR B8450/10 This last-minute postponement could result in serious flight safety issues for both aircraft operators and ATC. Airborne navigation systems are designed to use navigation databases which are updated in accordance with the ICAO 28-day AIRAC cycle. Once loaded, the information cannot be changed until the beginning of the next AIRAC cycle effective date. This means that the data uploaded in the navigation computer related to the changes at LEBL and LEVC cannot be modified until the next AIRAC cycle date (21 OCT 2010) and pilots should be prevented from using it. The same should apply for any revised charts which have to be cancelled and the old ones to be used. CORRECTIVE ACTION
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