Aeropuerto de Pamplona: menos vuelos y más mármol
Noáin, a punto de ofrecer más capacidad cuando ha perdido 100.000 viajeros
AENA justificó la ampliación de Noáin en que en 2020 tendrá 620.000 pasajeros, casi el doble que en 2009
M. CARMEN GARDE . PAMPLONA Viernes, 24 de septiembre de 2010 – 04:00 h.
El aeropuerto de Noáin estrenará a mediados de noviembre su nueva terminal de pasajeros. Después de más de dos años de obras, los usuarios del aeropuerto gozarán de una sala tres veces más grande que la anterior. Así lo anunció ayer la delegada del Gobierno en Navarra, Elma Sáiz, quien apuntó que a la celebración asistirá el ministro de Fomento, José Blanco. No habrá que dejar muy lejos la cinta inaugural.
Las obras de la nueva torre de control del aeropuerto concluirán la próxima primavera, seguramente antes de las elecciones. De este modo, después de una inversión de casi 29 millones por parte del Gobierno central, culminará el proyecto de ampliación y modernización de Noáin.
Sin embargo, la mayor capacidad de las instalaciones aeroportuarias estarán listas precisamente en el momento en el que el aeropuerto navarro atraviesa una de sus horas más bajas en cuanto a actividad, tanto en el número de pasajeros como el de compañías que operan en sus pistas. Según datos oficiales de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Noáin perdió el año pasado nada menos que cien mil pasajeros. En concreto, las 435.000 personas que volaron en 2008 se redujeron a 335.000 en 2009.
La crisis económica es una de las razones que explican semejante desplome de usuarios, pero no la única. El abandono de la compañía Spanair tuvo su impacto. La aerolínea se despidió de Noáin sin cumplir los cuatro años anunciados de actividad en Navarra. En poco más de un año de actividad (empezó a operar en marzo de 2007), Spanair comprobó que no le cuadraban las cuentas y echó el cerrojo a sus vuelos. Primero, los que tenían destinos turísticos y después, las conexiones con Madrid y Barcelona. A partir de entonces, volvió a campar en Navarra el monopolio de Iberia y de su filial regional, Air Nostrum. El panorama internacional, representado por un vuelo directo a Lisboa, también se ha quedado huérfano desde el próximo 30 de octubre, cuando la aerolínea portuguesa TAP ha anunciado que pondrá fin tras cuatro años y medio a sus vuelos diarios a la capital lusa. A estas razones se suma la mayor demanda del tren.
Así, cuando está apunto de inaugurarse la nueva terminal, la hemeroteca recuerda los datos del estudio que AENA argumentó ante los medios de comunicación en su día para justificar la inversión de ampliación de Noáin. Aquel informe hablaba de que la nueva terminal tendría el doble de vuelos y que el número de pasajeros en 2020 serían 620.000.
LAURA ALBA CONSEJERA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES
«Las obras son comodidad e imagen. No más vuelos»
M.C.G. . PAMPLONA Viernes, 24 de septiembre de 2010 – 03:59 h.
«Que haya más o menos vuelos en Noáin no depende de una terminal y de una torre de control nuevas». Con estas palabras, la consejera de Obras Públicas y Transportes, Laura Alba, salía al paso de las declaraciones realizadas por la delegada del Gobierno, Elma Sáiz, en las que insinuó que, para que Noáin disponga de más vuelos, será necesario el trabajo de «otras administraciones», además del esfuerzo del Gobierno de España.
La consejera afirmó que el Gobierno central «nunca nos ha pedido criterio ni opinión» sobre las obras del aeropuerto y que, a su juicio, las nuevas instalaciones van a conseguir, sobre todo, dos objetivos. Por un lado, mejorar «la comodidad» del aeropuerto para los usuarios. Y en segundo lugar, «mejorar la imagen que se lleva cualquier persona que llega por avión a Navarra». Alba apuntó que el escenario actual de crisis no invita a las compañías a «hacer experimentos» en nuevos aeropuertos. «Además, el problema que hay y que viene de lejos es que se hizo un aeropuerto por cada ciudad, lo que hace que la oferta y la demanda esté muy diseminada».
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