Carta abierta al Presidente de AENA
Kike Vázquez.
Sr. Lema, es usted gallego, como yo. Los gallegos, por algún tipo de razón, cuando vemos a alguien de nuestra tierra triunfar por el mundo nos alegramos y presumimos de ello. Incluso nos alegramos de aquellos que no siéndolo vienen aquí y les va bien, como al Sr. Ortega. Quizá porque las cosas en la periferia se ven distintas a otros lugares, quizá porque aquí no hay tantas oportunidades y nos gusta pensar que con esfuerzo se consiguen las cosas.
Yo me alegro de que haya llegado a Presidente de una gran compañía como es AENA, su formación y capacidad así lo merecen. Como gallego me gustaría presumir de usted, aunque para ello necesito que me aclare un par de cuestiones.
La primera de ellas está relacionada con los controladores. La campaña contra ellos comenzó cuando llegó al cargo en 2009, no sé si su amigo el Sr. Blanco habrá tenido algo que ver, en cualquier caso les doy la razón en muchas cosas. Se trata de un colectivo de privilegiados en tiempos de crisis, un colectivo que gracias a las horas extra consiguió unos sueldos muy superiores a los que habría en un mercado libre. Y un colectivo que, al menos que yo recuerde, nunca ha tenido la empatía con otros sectores que ahora reclama para sí. Dicen se conformarían con sueldos europeos, pero ojalá aquí en España eso fuera lo habitual, es más, ojalá todo el mundo tuviese un sueldo.
No obstante, desde la ignorancia que me otorga mi puesto de observador de la actualidad, me parece intuir ciertas malas artes en todo este proceso. Primero por no contratar más controladores cuando eran necesarios, evitando así el tema de las horas extras y todo lo que ha venido a continuación. Segundo por no negociar nunca de forma convincente, de haber querido usted y el Sr. Blanco no habríamos llegado hasta aquí y seguramente con unos acuerdos beneficiosos para el bolsillo de todos los españoles. Y tercero, último y más importante, porque en lugar de dialogar las cosas parecen haberse hecho para provocar, por lo menos desde Fomento. Solo así puede explicarse que se apruebe un Real Decreto justo antes de un puente festivo. Me gustaría que le trasmitiese a su amigo el Sr. Blanco mis felicitaciones, yo no le acuso de incompetente como todo el mundo hace, sus excelentes artes maquiavélicas dicen justo lo contrario.
Debo decir, eso sí, que el “maquiavelismo” no es algo muy valorado por estas tierras. Aunque hay que ser muy audaz para convertir a señores bien pagados en huelguistas salvajes que pierden la razón súbitamente ante la opinión pública, no cabe sentirse orgulloso de ello. Me gustaría que me aclarase por tanto en primer lugar si el asedio a los controladores se ha producido para reducirles derechos injustificados o por la contra se ha hecho con otras intenciones, por ejemplo facilitar la privatización de AENA.
Personalmente creo que la gestión de la empresa no ha sido la mejor en los últimos años. No le echo la culpa por ello, todo lo contrario, pues solo estuvo en AENA hasta el año 2000 y del 2009 hasta hoy. En ese período intermedio, en el que usted trabajó para la constructora San José, los españoles dejamos de disfrutar de una empresa rentable viéndola actualmente ahogada por las deudas. Espero que no se diga que esto ha sido cosa de los controladores, pues como demuestran los siguientes gráficos hay mucho más.
seguro que conoce los datos mucho mejor que yo, pero se los recuerdo. Esta gráfica muestra la deuda a largo y corto plazo con entidades de crédito (la más importante deuda pero no la única) menos la tesorería liquida disponible. Teniendo en cuenta cualquier tipo de ratio, cifra de negocios, EBITDA, patrimonio neto… esto se puede calificar de gran irresponsabilidad pues compromete la solvencia de la empresa. Como digo no le echo la culpa puesto que no estaba usted en AENA- Lo que sí me gustaría, y ésta es mi segunda pregunta, es que aclarase la cantidad que ha ido a parar a cada constructora que se ha visto beneficiada por este aumento. Especialmente me gustaría que aclarase las partidas destinadas a San José, en la que trabajaba por esas fechas, puesto que se sabe que recibió contratos en El Prat y Barajas (la mayor parte de la deuda) pero no su cuantía. Este tipo de datos en empresas públicas no deben ser motivo de falta de transparencia, todo lo contrario, deben mostrarse con orgullo para demostrar que todo se ha hecho correctamente.
También me gustaría saber su opinión sobre la gestión llevada a cabo en AENA en los últimos años, su opinión sincera. Mientras se lo piensa déjeme que le de la mía. Creo que ha sido un desastre, y para justificar tan taxativa afirmación nuevamente le ofrezco más datos.
En rojo la deuda a corto plazo con entidades de crédito menos la tesorería, en azul el beneficio de explotación. ¿Por qué estas partidas? Pues porque como sabrá, si usted tiene una deuda a corto plazo a 31/12, en el año siguiente debe, por lo menos, tener eso de beneficio de explotación para poder pagar. Ciertamente sería mejor mirar los flujos de efectivo, pero para simplificar y que todo el mundo interesado pueda buscar los datos sin dificultad hagamos así el análisis.
Si restamos al beneficio de explotación la deuda neta a corto plazo del año anterior obtenemos esta gráfica. Sería algo similar a las necesidades de financiación sin atender al efecto impositivo. Al principio los datos eran aceptables, pero en 2008 todo se descontroló, la deuda tanto a corto como a largo marcó máximos y el beneficio de explotación en 2009, sorprendentemente, fue negativo por primera vez en la década. En una situación así no queda más remedio que pedir dinero al Estado o endeudarse o descapitalizarse. Todos conocemos las dificultades para financiarse hoy en día que tiene la Administración, por lo que no puede salir al rescate de AENA, así solo queda la opción de refinanciar, pedir más deuda o vender los activos.
Según he podido saber los acreedores son el Banco Europeo de Inversiones, el ICO y el Hypo Real Estate alemán. El primero da liquidez a cambio de inversiones que ahora no pueden realizarse, el segundo es parte del Estado con sus inconvenientes, y el tercero, el banco HRE, ha sido nacionalizado. Como me imagino que la señora Merkel no será muy partidaria de financiar dispendios solo queda por tanto la privatización.
No sé si coincidirá usted conmigo Sr. Lema, pero con mis limitados conocimientos al respecto me da la impresión de que AENA se va a privatizar porque no hay muchas más alternativas tras la gestión de los últimos años, la insostenible deuda se ha unido a un cerrojazo financiero que ha imposibilitado la continuidad. Como ve todo esto no es culpa de los controladores a pesar de que son los únicos que están recibiendo un escarmiento. Además, las pérdidas de los últimos años no son fruto de los sueldos de los empleados, ya que desde 2007 cuando había beneficios, éstos son similares. En concreto 2007: 1.234 millones, 2008: 1.296 millones y 2009: 1.310 millones. La diferencia no habría mejorado la insostenible situación, aunque es cierto que ayudaría y de hecho es probable que veamos recortes muy significativos tras la privatización.
Es posible que no haya tenido margen de maniobra para encauzar la situación, lo desconozco, pero sí le pediría que si es así no deje que los culpables pasen desapercibidos. Así todos los gallegos podremos seguir sintiéndonos orgullosos de usted.
Atentamente,
Las perlas de Kike Vázquez.
http://www.cotizalia.com/perlas-kike-vazquez/carta-abierta-presidente-20101216-4574.html
