El Parlamento Europeo seguirá tramitando la petición de los controladores españoles
La asistente de la eurodiputada Erminia Mazzoni (presidenta de la Comisión de Peticiones), ha confirmado a ATC Petition que el Parlamento Europeo proseguirá su investigación sobre la vulneración de derechos fundamentales del Tratado de Lisboa como resultado de los “decretazos” del gobierno ZP contra los controladores aéreos.
De esta manera, en la sesión de hoy se proseguirá con la investigación de las peticiones 331/10 y 651/10. Esta Comisión ha recibido un aluvión de denuncias por parte de los controladores españoles, que consideran los decretazos de Blanco una grave vulneración de los principios recogidos en el Tratado de Lisboa.
Más información en:
http://www.atcpetition.ea26.com/
¿Escucharán en el Parlamento Europeo (PETI) a los controladores españoles?
ACTUALIZACIÓN 15/03/11
La tez del Ministro Blanco, pasará de los rayos UVA a la lividez mórbida en Europa
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| Aviaciondigit@l | ||||
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Las 11.000 firmas que los controladores españoles enviaban al PETI, Comisión de Peticiones de Parlamento Europeo, han dado su fruto, y serán escuchados. En estos días, algunas personas nos transmitían su desánimo sobre la situación del sector aéreo español. Por el contrario, la admisión de las 1.014 quejas de “ATC Petition”, supone que los ciudadanos españoles pueden ser oídos directamente en Europa.| Erminia Mazzoni, así lo ha creído admitiendo las peticiones 331 y 651 que se darán a conocer en el Parlamento Europeo. El Ministro, deberá estar atento, pues en Europa las evidencias son evidencias, y pocas veces se consiguen tapar.A veces ocurre que una organización no es poderosa por sus recursos sino por ser capaz de llegar a exponer los puntos de vista de un grupo de ciudadanos desde un prisma que no es el habitual. Ese parece ser el caso de esta pequeña asociación de controladores aéreos españoles.
¨Tenemos pocos recursos. Nuestro capital económico son aportaciones de compañeros de toda España que quieren ayudarnos a buscar sentido común en la relación laboral entre AENA y los controladores. No necesitamos dinero, sólo fuerza y apoyo de los compañeros para que nos escuchen¨ sentencian. En pleno verano de 2010 ATC Petition mantuvo entrevistas con tres secciones diferentes de la Comisión Europea y forzaron a tres comisarios europeos a coordinarse para que tratar el tema de los controladores aéreos españoles. ¨En verdad nuestra fuerza eran 1014 quejas de controladores aéreos contra el Ministerio de Fomento y AENA, algo que la propia Comisión reconoció como inédito en Europa¨. ¨Lamentablemente, a pesar de recibir un trato excelente, no conseguimos nuestro objetivo. Creemos que la política pesó demasiado en la decisión del Director General de Transporte de la Comisión y esperamos que cambie de opinión pronto¨  Siim Kallas, comisario europeo de Transporte. Ayer, ATC Petition recibió un potente respaldo de la presidenta de la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo. La italiana Erminia Mazzoni, tras recibir en pocas horas cientos de correos electrónicos, faxes, etc de controladores de todas las dependencias de España forzó a mantener abierta la investigación tras las denuncias presentadas por USCA y ATC Petition -Peticiones 331 y 651- . El Parlamento Europeo quiere saber más sobre este caso y quiere conocer de primera mano qué está pasando en España.  Jerzy Buzek, presidente del Parlamento Europeo. La institución que preside escuchará a los controladores aéreos tras los centenares de datos nuevos aportados por los controladores aéreos españoles. Pero esa no es la única puerta a la que ATC Petition está llamando. Nos importa mucho lo que diga Eurocontrol, la organización europea de mayor calado en lo que a navegación aérea se refiere. ¨Esperamos respuestas de David McMillan sobre nuestra situación¨ ,nos comentan, mientras aseguran que McMillan ¨es un gran conocedor del entorno aeronáutico y una persona que siempre ha dado la cara sin esconderse de sus responsabilidades¨. El Sr. McMillan, que es conocedor del entorno, debe dar su opinión sobre las siguientes preguntas: ¿Puede un controlador aéreo incrementar un 58.7% su carga de trabajo obligatoria sin estudios de seguridad? ¿Qué opinan de esto los seguros de las aeronaves que sobrevuelan y aterrizan en España? ¿Por qué razón se ha cambiado el escenario legal de ampliación voluntaria de jornada por un régimen de trabajo forzado inseguro y represivo? ¿Puede un contralador ser forzado, como ha ocurrido, a trabajar más de 20 días seguidos sin su consentimiento? ¿No sería más conveniente preguntar al trabajador hasta dónde puede llegar a trabajar de manera segura y contar con su opinión como ocurre en todo el mundo?  David McMillan, Director General de Eurocontrol. |
