Sólo 11 aeropuertos españoles ganaron dinero en 2010

El color rojo dominó los resultados de los aeropuertos españoles en 2010. Según los datos de Aena, de los 47 aeródromos que componen la red, sólo 11 cerraron el pasado ejercicio en positivo. A pesar de ello, en conjunto, los aeropuertos nacionales lograron moderar sus números rojos, hasta 275,07 millones de euros, lo que representa una mejora del 15,43% respecto al año anterior.

En 2010, los ingresos se situaron en 1.981 millones de euros, un 3,76% más, mientras que el beneficio bruto de explotación (ebitda) mejoró un 22,7%, al pasar de 442 millones a cierre de 2009 a superar los 572 millones a 31 de diciembre del pasado año. En el mismo periodo, el endeudamiento del conjunto de aeropuertos españoles se incrementó un 19,41%, más de 2.000 millones, hasta alcanzar los 12.415 millones de euros.

Alicante, Bilbao, Fuerteventura, Gerona, Ibiza, Lanzarote, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Sevilla y Valencia. Sólo 11 aeropuertos españoles cerraron el pasado ejercicio con números negros. Entre todos, sumaron 126,64 millones de euros.

Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona) continuaron en números rojos en 2010, aunque su evolución fue dispar. El aeródromo madrileño recortó un 36,67% sus pérdidas, hasta 134,72 millones de euros, acompañado por un crecimiento en ingresos y ebitda. Por su parte, el aeropuerto de la Ciudad Condal perdió 73,88 millones de euros, un 62,08% más, en el mismo periodo. Aena explica esta evolución negativa por el incremento de los gastos de explotación y las amortizaciones derivadas de la puesta en servicio de la nueva terminal.

Tres de cada cuatro aeródromos fueron deficitarios en 2010. Sin embargo, cuatro aeropuertos rompieron la tendencia y entraron en beneficio, algunos de ellos, de destinos turísticos como las islas Baleares. Concretamente, Bilbao, Fuerteventura, Ibiza y Valencia pasaron del rojo al negro y sumaron 11,53 millones. Otros como Málaga entraron en pérdidas en 2010.

De los 1.981 millones que facturaron el conjunto de aeropuertos, Madrid y Barcelona aportaron un 52%. Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Alicante y Tenerife Sur, los otros cinco aeródromos con mayor número de pasajeros en 2010, sumaron 545,22 millones. Los 484 millones restantes se repartieron entre 40 aeropuertos.

Menos pérdidas, pero más deuda. Sobre todo, de los principales aeropuertos: Madrid y Barcelona. Ambos elevaron su pasivo en el entorno del 2%, hasta 6.085 y 1.896 millones de euros, respectivamente. En conjunto, concentran un 65% del déficit de toda la red, que se elevó un 19,41%, hasta 12.415 millones. Almería, Córdoba, Jerez, Málaga y Vigo fueron algunos de los aeropuertos que más elevaron su deuda en 2010, por encima del 40%. Málaga pasó de 594 a 868 millones.

Según el gestor aeroportuario, el número de pasajeros que pasaron por los aeródromos españoles en 2010 se incrementó un 2,7%, hasta 192,78 millones de personas. Es decir, la deuda por pasajero ascendió a 64,40 euros. En el caso de Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), el ratio se situó en 2,70 y 2,53 euros, respectivamente.

Madrid y Barcelona, los aeropuertos que registraron la mayor afluencia en 2010, suman unos activos de 9.224 millones de euros. El valor de los activos del aeródromo madrileño duplica el de su rival. En conjunto, los 47 aeropuertos españoles cuentan con activos por 15.986 millones de euros, lo que supone 600 millones más que al cierre de 2009, cuando los activos representaban 15.369 millones.

La transición hacia un nuevo modelo aeroportuario comienza a dejarse sentir. Si el miércoles el ministro de Fomento, José Blanco, desveló algunos detalles sobre los cambios que acometerá Aena, el gestor aeroportuario anunció ayer una reorganización de su equipo directivo, que incluye cambios en la dirección de 11 aeródromos, la designación de nuevos directores regionales de aeropuertos de los grupos Canarias y Este, y de Jorge Hernández como el responsable de Recursos Humanos de Navegación Aérea. Mallorca, Málaga, Ibiza, Valladolid, Salamanca, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, San Javier, Zaragoza y Jerez contarán con un nuevo responsable.

Por otra parte, la Comisión Europea estudia modificar las normas sobre financiación a aeropuertos y subvenciones a aerolíneas por parte de aeródromos regionales, a raíz de las quejas planteadas por operadores tradicionales frente a compañías low cost y al contrario, informa Efe. Los afectados podrán presentar sus consideraciones hasta el próximo 6 de junio.

El sector turístico aupó a los aeropuertos de las islas a los primeros puestos de la clasificación por ganancias. Palma de Mallorca fue el aeródromo que más ganó (32, 12 millones de euros), a corta distancia de Alicante (31,96 millones). Bilbao, Fuerteventura, Ibiza y Valencia pasaron de perder dinero a registrar beneficio. Gerona, por el contrario, recortó su resultado neto en un 5,3%, aunque terminó el año en positivo (10,55 millones). Sevilla protagonizó la mayor progresión, al pasar de ganar 0,69 millones en 2009 a 1,88 millones el pasado ejercicio.

Los ingresos de la red de aeropuertos ascendieron a 1.981 millones en 2010, de los que Madrid y Barcelona aportaron un 52%. Los aeródromos nacionales con mayor tráfico de pasajeros elevaron sus ventas entre un 2,8% (Gran Canaria) y un 7,35% (Barcelona). La excepción fue Palma de Mallorca, que recibió un 0,4% menos de viajeros (21,11 millones) y cuya facturación se redujo en la misma línea, hasta 171,48 millones de euros. En el caso de Barajas, líder por viajeros con 49,86 millones, los ingresos mejoraron un 4,28% en 2010, hasta 617,71 millones.

De los 47 aeropuertos que hay en España, 36 perdieron dinero en 2010. Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona) lideraron la clasificación, al sumar 208 millones de euros en pérdidas y concentrar un 75% del total de la red. Los 66 millones restantes se repartieron en 36 aeropuertos. Málaga, que en 2009 tuvo un resultado positivo, y Vitoria, que recortó ligeramente sus pérdidas, superaron los diez millones. Algeciras, Badajoz, Ceuta, San Javier y Son Bonet fueron los aeropuertos que más cerca estuvieron de entrar en beneficios, con pérdidas inferiores a los dos millones.

En 2010, la deuda de los aeropuertos españoles se incrementó un 19,41%, más de 2.000 millones. Madrid y Barcelona, que representaron un 65% del pasivo total, elevaron su deuda en torno a un 2% el año pasado, hasta 6.085 y 1.896 millones, respectivamente. Málaga se situó en tercer lugar, con un pasivo de 868 millones de euros. Por detrás, La Palma (224 millones), Santiago de Compostela (180 millones) Menorca (162 millones), y Bilbao (159 millones). Algeciras terminó el año pasado como el aeropuerto menos endeudado, con 8,49 millones de euros.