Barajas encabeza la lista negra de retrasos de los aeropuertos europeos
Miguel Ángel Gavira
Tras más de 6.500 millones de euros invertidos en un proyecto faraónico y después de 5 años de explotación, la nueva T-4 de Barajas no ha logrado que la eficiencia del aeropuerto despegue. Un demoledor informe de Eurocontrol que acaba de hacerse público sitúa al primer aeródromo español a la cabeza de la lista negra de retrasos del top ten de los aeropuertos europeos durante el pasado ejercicio.
Más del 40% de las llegadas que el año pasado registró Barajas acumularon un retraso superior a los 15 minutos, un dudoso récord al que sólo se acerca el aeropuerto de Estambul.
Ámsterdam fue el aeropuerto más eficiente en este sentido, con menos de un 20% de sus vuelos retrasados más de un cuarto de hora, según datos extraídos delPerfomance Review Report 2010, un tradicional estudio que todos los años presenta Eurocontrol por estas fechas.
Los datos genéricos de Aena, el gestor español de las infraestructuras aeroportuarias, tampoco corren mucha mejor suerte. El retraso de los aviones en ruta se multiplicó casi por tres: desde 1,3 millones de minutos en 2009, hasta 3,3 millones de minutos en el pasado ejercicio. Los retrasos en el aeropuerto se multiplicaron por dos: de los 600.000 minutos a los 1,2 millones de minutos.
Preocupante reunión en mayo
Además de la justificación del volcán islandés y del conflicto con el colectivo de los controladores del pasado mes de diciembre, expertos del sector aseguran a este periódico que buena parte de la culpa de estos retrasos la tiene el nuevo modelo de control que se ha aplicado en España, «que supone una carencia de controladores en los momentos más álgidos del tráfico aéreo».
Y esto es sólo un aperitivo de lo que puede ocurrir este verano en los aeropuertos españoles, con el aumento de operaciones.
Los pasados 11 y 12 de mayo hubo una reunión de Eurocontrol en la que se advirtió del problema de los aeropuertos españoles. Este periódico se intentó poner ayer en contacto, sin éxito, con un portavoz oficial de Aena para que valoraran el estudio. Desde Fomento ya se ha dicho en repetidas ocasiones que los controladores españoles están adaptándose al nuevo modelo del gestor aeroportuario.
