Eurocontrol se reconoce incapaz de solucionar los retrasos en Barajas

A. Ruiz del Árbol / F. Sanz – Madrid – 25/07/2011

Distintas aerolíneas que operan en el aeropuerto de Madrid-Barajas y sobre el espacio aéreo que controla el centro de navegación en ruta de Torrejón de Ardoz, cerca de la capital, han recibido durante este mes de julio una circular firmada por el departamento de la red de operaciones de Eurocontrol y que va encabezada con el título “grandes retrasos en Madrid”.

En el texto se pide a “todos los operadores que sufren grandes retrasos en Madrid” que “no hagan llamadas ni envíen mensajes” solicitando reprogramaciones a causa de estas demoras, a no ser “que el retraso sea muy crítico”. Eurocontrol explica que “por las noches la plantilla en Madrid ha sido reducida desde el primero de julio” y solo se abren “tres sectores en ruta”. La nota incide en que los retrasos en dos puntos concretos de la ruta “llegan a 80 minutos”.

Un portavoz de Aena preguntado por las causas que justifican esta circular, aseguró que por la noche el tráfico en Madrid y en su zona aérea “baja de manera drástica y además existen importantes limitaciones medioambientales para operar”.

Fuentes vinculadas a las compañías aéreas afectadas explicaron que los bajos índices de puntualidad que sufre el aeropuerto de Madrid desde comienzo de año provocan que las compañías que tienen su centro de conexión en Madrid-Barajas vayan acumulando retrasos “que solo pueden recuperarse en los horarios de noche”.

Eurocontrol viene advirtiendo en distintos informes desde comienzo de año de la situación excepcional de retrasos que acumula la red española. En su análisis correspondiente al mes de mayo el aeropuerto de Barajas aparece como el que sufre mayores demoras en Europa, con 51,7 horas (3.102 minutos). La entidad no tiene dudas sobre las causas del mal funcionamiento al señalar que las demoras se producen por cuestiones relacionadas con la gestión del control del tráfico aéreo y las inclemencias meteorológicas. En la clasificación de aeródromos europeos impuntuales aparece también Tenerife Norte, con 3,4 horas de retrasos (204 minutos) y Madrid-Torrejón, con 196 minutos (3,2 horas).

Aena aplicó el día 1 de julio un cambio de horario para los controladores de los centros de navegación en ruta de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Valencia , en un intento de atajar la epidemia de retrasos. Con la reforma el primer turno de control entra a trabajar a las 6.45 horas y el último concluye a las 23.30. Por la noche baja la plantilla y se abren solo tres sectores.

Para Aena la medida permite conseguir que la máxima capacidad de control se alcance en las horas punta del día, mientras que se reduce la presencia de profesionales en las horas valle. Además, racionaliza el gasto de las horas aéreas de cada controlador.