AENA reduce mañana la separación entre aeronaves sin impartir formación a los controladores
EFE.
AENA reducirá desde mañana la distancia mínima con que separan a los aviones “en ruta” de 8 a 5 millas. Los controladores creen que esta medida “llega tarde y mal”.
El cambio regirá desde la próxima medianoche en los Centros de Control de Madrid, Barcelona, Sevilla y Canarias, en los que los controladores reducirán de 14,8 a 9,2 kilómetros la distancia mínima entre aviones, como sucede en el Reino Unido, Francia o en el espacio aéreo gestionado desde Maastricht (Bélgica, Holanda y parte de Alemania).
Además, la modificación también introduce cambios en la distancia entre aeronaves en su aproximación a Barajas, que hasta ahora era de tres millas en un circuito radio de 30 millas desde el aeropuerto y de 5 entre las 30 y las 60 millas.
A partir del 22 de septiembre, habrá una única distancia de separación de 3 millas desde el aeropuerto a un radio de 60 millas.
En este sentido, el portavoz de APROCTA (Asociación Española de Controladores), Fernando Marián, manifestó que la medida llega “tarde y mal” porque se ha introducido un cambio sin contar con los controladores y pilotos, que son los que “trabajan el espacio aéreo”.
Además, Marián denunció que la decisión de variar la distancia se tomó “antes de realizar un análisis de riesgo“, criticó que los controladores y los pilotos se enteraran por la prensa en el mes de agosto de la modificación y aseguró que los trabajadores no han recibido información sobre el cambio por los conductos reglamentarios.
“En Madrid y Barajas se les ha metido una nota en los buzones con la nueva normativa y en Canarias ni siquiera se ha recibido información oficial”, manifestó, mientras denunciaba que los controladores no han recibido formación para afrontar este cambio que puede suponer un riesgo, ya que los aviones van a 900 kilómetros por hora.
Desde Aena se asegura que se han realizado todos los procedimientos y estudios de seguridad que exige la normativa comunitaria antes de poner en marcha la modificación y se ha comunicado a todos los implicados.
Eso así, el ente gestor reconoce que no se ha dado formación específica a los trabajadores porque “no es necesario” al no haber ninguna modificación de los procedimientos.
APROCTA también duda de los efectos de esta medida en los retrasos, ya que los controladores creen que “una disminución de la separación radar no implica un aumento de la capacidad, mientras no se incremente la capacidad en la aproximación a los aeropuertos”.
http://www.adn.es/local/madrid/20110921/NWS-0461-Aena-separacion-mejorar-fluidez-aviones.html
