AENA incrementó su deuda financiera en más de 812 millones de euros en 2010 y arrojó pérdidas superiores a los 157 millones
Redacción
El Boletín Oficial del Estado ha publicado hoy las cuentas anuales del Grupo AENA correspondientes al año 2010.
AENA incrementó su deuda financiera en más 812 millones de euros en 2010, a pesar de que su Presidente, Juan Ignacio Lema, y el Ministro de Fomento, José Blanco, pregonaron que reducirían esa deuda durante el año pasado.
El total de la deuda del Grupo AENA ascendió en el año 2.010 a 13.071 millones de euros, frente a 12.259 millones durante el año 2.009. Esta deuda está suscrita con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) (5.253 millones), el Instituto de Crédito Oficial (ICO) (2.720 millones) y el Depfta Bank (2.720 millones) en su mayor parte, con deudas adicionales con Unicaja, Bankinter, BBVA, La Caixa, KFW IPEX-Bank, Banco de Sabadell y Deixa Sabadell.
El total de deuda a largo plazo asciende a 11.753 millones de euros mientras que el corto supone 1.318 millones.
El resultado financiero de AENA durante el año 2010 fueron pérdidas de más de 157 millones de euros. Sin embargo, la mayoría de sus empresas participadas muestran un balance positivo muy saneado. INECO (Ingeniería y Economía del Transporte, S.A.) ofreció un resultado de explotación en 2.010 con ganancias de 21,5 millones de euros (con un neto de 16,2 millones) y es con diferencia la empresa del grupo que mejores resultados de balance presenta.
AENA adjudicó durante el pasado año encomiendas directas a INECO tales como el sistema AFIS en los aeropuertos de La Gomera, El Hierro y Burgos y en la actualidad pretende «encomendar» el Servicio de Plataforma (SDP) de la terminal T4 de Barajas, según publicado con fecha 17 de noviembre, desoyendo las críticas del sector y de los afectados por el accidente de Spanair sobre merma de la seguridad y demoras previstas.
Resulta sorprendente que la empresa matriz arroje unas pérdidas superiores a los 157 millones de euros mientras sus empresas participadas disfrutan de una salud en balance excelente. Y esa sorpresa es mayúscula si se considera que la supuesta política de contención presupuestaria pregonada desde AENA no solo no funciona sino que «engorda» los balances de sus empresas del grupo, que reciben encomiendas de gestión millonarias gracias a la implantación de soluciones para la navegación de peor calidad y seguridad, tales como el AFIS y el SDP.
La pregunta surge inmediatamente: ¿como es posible que las empresas subsidiarias de AENA declaren beneficios mientras la empresa matriz arroja pérdidas? El consorcio de empresas Tecniberia ya se planteó esta cuestión en el pasado, y acusó al Ministerio de Fomento de trato de favor a INECO en detrimento de las más de cien empresas de ingeniería que agrupa Tecniberia.
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Descargar el BOE
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