El decreto que hoy entra en vigencia es el reconocimiento tácito que el Gobierno Nacional no puede gestionar la aviación Civil Argentina.

Una medida acertada y bienvenida como fue el traspaso a manos civiles de lo que era civil por naturaleza, se convirtió en un refugio de advenedizos en un área en que se necesitaba personal capacitado en la primera línea de gestión, gerentes con conocimiento en la actividad, de las más complejas que hay.

Pero la oportunidad fue en balde, quioscos de poder se encaramaron en la actividad, personas que en su mayoría  la única relación que tenían con la aeronáutica era haber sido pasajeros a Miami.

Y así salió, confuso, los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentina ($1.000.000.0000 de subsidio para el 2012) no salieron y la culpa es de la aviación civil. ¿Porque el resto de los vuelos si salieron? ¿Porque ninguna compañía internacional se quejó y todas operaron perfectamente? Los problemas los tiene Aerolíneas Argentinas, hay que mirar para ese lado.

Las personas que asesoran a la Presidente de la Nación carecen de capacidad para hacerlo o persiguen espúreos fines, no hay otra explicación para una medida tan disparatada.

¿De quien depende la Fuerza Aérea? ¿Del gobierno de algún país exótico o del mismo gobierno que dice que no puede gestionar la aviación civil? Es el mismo gobierno Nacional el que tendrá que gestionar lo que no puede gestionar. ¿O quizás el traspaso a la Fuerza Aérea será para que esa gestión se haga a punta de fusil ya que no se puede hacer por incapacidad hoy? ¿Ahora resulta que la Fuerza Aérea es la salvadora de la aviación civil? Estamos en la peor situación si esto es así. La Policia de Seguridad Aeráutica, con armas, está en la puerta 50 de Ezeiza impidiendo que nadie que no tenga que trabajar hoy ingrese. ¿A que nos recuerda esto?

El decreto dice: «Transfiérense a la DIRECCION GENERAL DE CONTROL DE TRANSITO AEREO en el ámbito de la FUERZA AEREA ARGENTINA, dependiente del MINISTERIO DE DEFENSA, los Centros de Control de Areas, las Torres de Tránsito Aéreo y los servicios asociados al control de tránsito aéreo, dependientes en la actualidad de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, con sus respectivas competencias, cargos y créditos presupuestarios, así como los bienes patrimoniales afectados a su uso«

Algo muy llamativo en en decreto presidencial: El personal que actualmente presta servicios en la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, en ejercicio de las competencias que se transfieren a la FUERZA AÉREA ARGENTINA, pasará a revestir sus funciones, en comisión, en la DIRECCION GENERAL DE TRANSITO AÉREO de la FUERZA AÉREA ARGENTINA, por el plazo de un año, contado a partir de la vigencia de la presente. Dentro de dicho plazo, la FUERZA AEREA ARGENTINA realizará un procedimiento de selección del personal que mantendrá condición de servicio en dicha dependencia y las condiciones de la misma. La FUERZA AEREA ARGENTINA podrá hacer cesar la comisión del personal transferido antes de dicho plazo, el que retornará a cumplir las funciones en la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL. En todos los casos se garantizará la continuidad y derechos de los trabajadores alcanzados por la presente medida.

Eso se llama «limpieza» cortar cabezas que el Gobierno no se animó, no pudo o no quizo hacer y le traspasa el trabajo sucio a la Fuerza Aérea.

Una medida que por donde se la mire demuestra incapacidad de gestión por parte de homelessness, oportunista que desconociendo la problemática se se aventuraron soberbiamente a querer gestionar lo que no tenían capacidad para hacer. Todo el esfuerzo de miles de personas que han trabajado para que esto saliera bien, que la aviación civil estuviera gestionada por civiles, hoy estámos viviendo un día bastante obscuro. Aerolíneas Argentinas es otro tema, que se ha mezclado con este pero no tiene nada que ver y si tiene que ver en un punto: fueron gerenciados de la peor forma posible. Un aplauso para todos aquellos que han logrado que Aerolíneas necesite en el 2012 necesite $1.000.000.000 de subsidio, la verdad hay que tener capacidad para perder tanto, no cualquiera lo logra, creo que es meritorio haber logrado un déficit tan abultado, han demostrado capacidad destruir una empresa, pero destruirla a lo grande.Si el Gobierno Nacional no puede administrar la aviación civil ¿podrá con el resto de las actividades del país?

Fuerza Aérea Sociedad Anónima

 

Esta película esta basada en la experiencia real como piloto de línea aérea vivida por el director, quien actuó y dirigió WHISKY ROMEO ZULU, largometraje que recrea de modo ficcional los eventos precedentes al accidente aéreo del 31 de Agosto de 1999, cuando un avion LAPA Boeing 737 se incendio luego de chocar contra un terraplén en la ciudad de Buenos Aires, causando la muerte de 67 personas.

Entre 1997 y 1999 murió más gente a bordo de los aviones que en los 27 años precedentes. A partir de este dato el director nos muestra la trastienda del desastroso estado en que se encuentra la aviación civil en Argentina, en gran parte debido a la inexplicable realidad por la cual la aviación esta totalmente militarizada y bajo absoluto control de la Fuerza Aérea a pesar de los 30 años trancurridos desde el último golpe militar.

Con cámaras ocultas en la torre de control y animaciones 3D se busca llegar a la verdad acerca de dos accidentes fatales ocurridos en Argentina. La película muestra emergencias provocadas por la ineficiencia del sistema en tiempo real con las grabaciones originales. El director (un investigador de accidentes aéreos) señala cómo la corrupción dentro de la Fuerza Aérea afecta directamente a la seguridad de vuelo.

En el film se ven varias situaciones de aeronaves al borde de emergencias y casi siendo alcanzadas por misiles, como también la grabación de comunicaciones reales. La película incluye material televisivo de archivo que revela la corrupcion entre los oficiales de la Fuerza Aérea y plantea una certeza: las fallas latentes que provocaron los accidentes de Austral y de Lapa están intactas.