Blanco consigue aprobar un Real Decreto que alivia a Sacyr antes de dejar el ministerio
Foto: José Blanco, ex ministro de Fomento, visita junto a Luis del Rivero (ex Sacyr) las obras del Canal de Panamá
Gonzalo Garteiz. 25/11/2011
El ministro de Fomento en funciones, José Blanco, anunció ayer que se retira de “la primera línea” de la política, pero no de ésta, a expensas, se entiende, de cómo se desarrolle judicialmente el caso en el que un empresario, Jorge Dorribo, imputado de múltiples delitos, le ha acusado de cobrar por hacer favores.
En cualquier caso, Blanco ha conseguido in extremis, tras su aprobación en el último consejo de ministros, colocar en el BOE un último Real Decreto, publicado ayer, con el que queda bien con sus paisanos, ya que permite ampliar una de las infraestructuras más relevantes de Galicia, la autopista del Atlántico (Ap-9), y echa un cable a Sacyr, la empresa utilizada en varias ocasiones por el Gobierno en el que ha participado Blanco, para hacer política al margen del control parlamentario (asaltos al BBVA y Repsol, en especial).
En el mismo consejo de ministros también consiguió sendos préstamos participativos para las ruinosas radiales de Madrid, en donde se juegan bastante ACS, Acciona, FCC y Bankia. Sin embargo, es el Real Decreto por el que se modifican los términos de la concesión de la autopista gallega el que tiene más calado. Se trata de una de las pocas autopistas españolas cuya explotación en manos privadas está contratada por 70 años, desde 1979 hasta el 2050, y ahora se le autoriza a construir más viales con el fin de mejorar el tráfico, con una inversión estimada en algo más de 300 millones de euros, y el permiso para cobrar más por el peaje durante 20 años con el fin de costear las obras.
La beneficiada, Audasa, es el principal activo de Itínere, el grupo de autopistas vendido al poco de estallar la crisis por Sacyr a fondos del banco estadounidense Citi, pero en la que todavía ostenta el 15,2%, valorado en libros en 173 millones de euros, soportando además un préstamo participativo de 123 millones, y en venta desde hace dos años. Quizás ahora con la mejora ostensible de Audasa, gracias al Real Decreto, Sacyr pueda vender su participación, que buena falta le hace debido ante los serios problemas de endeudamiento que arrastra, y que le han empujado también a poner en venta un 10% de Repsol (donde controla el 20%). Otra entidad beneficiada con el asunto es Novagalicia, el banco resultante de la fusión de las cajas de ahorros de Galicia, que tiene un 24% del capital de Itínere, y se encuentra en situación apremiante de capital. Las obras a concluir en el plazo máximo de 36 meses también son apetitosas y aunque será un concurso abierto, el hecho de haber trabajado en el proyecto desde hace varios años, concede ventaja a Sacyr.
Para hacerse una idea de lo que representa la autopista del atlántico mejorada ahora vía Real Decreto, basta decir que tiene un coste contabilizado de 2.182 millones en el balance de Itínere, frente a los 3.660 del total del grupo, que ingresó el año pasado 154 millones el año pasado, la mitad de lo cosechado por Itínere, y ganó 53 millones frente a unas pérdidas de 3,3 del grupo. En definitiva, Audasa es la joya de Itínere, y su fortalecimiento la convierte en el activo fundamental para poder pagar los 4.000 millones de deuda del grupo, de los cuales 1.900 millones le vencen en dos años. El Gobierno le permite además a Itínere no tener que aumentar el capital para cubrir los costes de la ampliación, que será financiada con obligaciones bonificadas fiscalmente.
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