El SDP de Barajas: una nueva usurpación a los controladores aéreos preparando la privatización
Spica / 01/06/12
Hoy se ha terminado de implantar en todo el aeropuerto de Barajas el nuevo Servicio de Plataforma que expulsa a los profesionales del control aéreo de una función específica suya y los sustituye por unos operadores de la empresa INECO.
Esta nueva agresión a los controladores aéreos –la enésima– hay que enmarcarla en dos ámbitos, el de poder y el económico. Y todo en un entorno de corrupción generalizada.
El ámbito de poder
El servicio que anteriormente prestaban controladores separando los aviones que ruedan por el aeropuerto, ahora lo pasan a prestar unos operadores que en teoría sólo proporcionan información para que sean los propios pilotos los que se separen visualmente unos de otros y con los obstáculos que puedan surgir. Subrayamos en teoría porque en la práctica los operadores están separando aviones exactamente igual que hacían los controladores, ES ILEGAL.
En primer lugar ¿qué pasará cuando haya unos días de niebla y los pilotos no tengan visibilidad?, la respuesta la conocemos: los operadores separarán los aviones ejerciendo de controladores —que no lo son— y no pasará nada, a menos que se produzca un incidente muy grave, y aun así tenemos muchas dudas de que pase algo.
Estas usurpaciones a los profesionales hay que enmarcarlas dentro del ámbito de los nuevos tiempos que corren en el mundo empresarial. Los gestores tóxicos de hoy en día no quieren profesionales con capacidad de decisión, autónomos y con margen de maniobra. Quieren autómatas esclavos que cumplan cualquier orden que reciban, quieren un poder omnímodo e incuestionable.
Si no cumplen las órdenes sumisamente siempre tendrán el despido libre y gratuito y una bolsa de parados de reserva para sustituir al profesional que ha tenido la osadía de tener criterio propio y ser responsable de sus propias acciones.
El ámbito económico
Esos autómatas a los que nos referíamos en el párrafo anterior son además muy baratos. Despojados de su profesionalidad también son despojados de un salario justo basado en la función que ejercen y en la responsabilidad que tienen.
Desde que en 2009 prometieran que bajando el sueldo de los controladores (ahora sustituyéndolos) bajaría el precio de los billetes, las tasas aéreas que se cobran por el servicio de control no han hecho más que subir. Psoe y PP, PP y Psoe mienten a la sociedad. La destrucción en curso de los profesionales del control aéreo se enmarca en la privatización de la navegación aérea. Toda la legislación y las acciones que están realizando van encaminadas a quitarse al “bicho” caro y dejarle limpio el chiringuito a las empresas privadas que se van a hacer con él. Los políticos y los gestores no trabajan para la sociedad, trabajan para empresa privadas, ¿a cambio de qué?
Ahora los pasajeros que utilizan el aeropuerto de Barajas pagan más (después de las sucesivas subidas de tasas) por unos operadores más baratos que ejercen una labor ilegalmente.
La corrupción generalizada
Para dar una pátina de legitimidad y ya de paso de legalidad a esta usurpación, la Ley 9/2010 coló un párrafo ad hoc que allanaba el terreno de las empresas privadas que se harán con el servicio público. Es decir, en España se legisla específicamente para favorecer a empresas privadas.
Artículo 1. Designación de proveedores civiles de servicio de tránsito aéreo.
4. Las tareas que no sean propiamente de tránsito aéreo, como la dirección de plataforma, podrán realizarse directamente por el gestor aeroportuario o encomendarse por éste a los proveedores civiles de servicios de tránsito aéreo de aeródromo.
La Ley MIENTE al decir que el control de los aviones por la plataforma de los aeropuertos no es una tarea propiamente de control aéreo.
Antes nos hemos referido a operadores más baratos que los controladores, pero no nos referimos a un servicio más barato. La adjudicación del SDP en todo el aeropuerto de Barajas se ha dado a la empresa de ingeniería INECO AL DOBLE DEL PRECIO DEL MERCADO Y SIN LICITACIÓN. El 51% de esta empresa pertenece a Aena y los cargos de Aena van y vienen a esta empresa de manera sistemática. Mientras Aena se ha endeudado hasta la médula por las obras faraónicas realizadas durante años, INECO ha sido muy rentable porque se ha llevado sistemáticamente adjudicaciones a precios exorbitados adjudicados a dedo. En la plantilla de INECO han estado y están gestores de AENA que recogen los beneficios a través de INECO a costa de la empresa pública.
Conclusión
El SDP no beneficia a la sociedad. A los pasajeros les han subido las tasas a pesar de haber quitado a los controladores de esta función específica de controladores. Los pasajeros ahora pagan más por un servicio inferior.
Los que sí se lo llevan crudo son la mafia de corruptos y mentirosos que estamos sufriendo en la política y en AENA.
No se privatiza ni se usurpan funciones a los profesionales por seguridad y eficiencia, se privatiza porque hay corrupción y gentuza que se forra con ella.
Y una pregunta final: si tan rentable es y tanta seguridad proporciona el SDP ¿por qué se implanta sólo en Madrid-Barajas y no en Barcelona-El Prat? (y que conste que nos alegramos de que en Barcelona no se implante).
