AENA paraliza la inversión hasta 2014 para reducir su enorme deuda
Foto: Aena Aeropuertos / Europa Press
Solo este año prevé recortar su pasivo financiero en 400 millones
J. Chamizo / Capital Madrid
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), hasta ahora una de las locomotoras de la inversión pública en España, tiene previsto reducir sus presupuestos inversores a su mínima expresión en los próximos tres años. Así consta en el nuevo plan estratégico 2012-2014 que ha elaborado el ente, cuya prioridad es reducir la enorme deuda acumulada, que se cifra en 15.000 millones de euros.
Las inversiones de AENA hasta 2014 se centrarán por tanto en aspectos que requieren menor esfuerzo aunque sean también decisivos, como la seguridad operacional, el medio ambiente y la mera conclusión de las obras en curso, según ha detallado el presidente de AENA, José Manuel Vargas durante la presentación de este Plan Estratégico de la compañía en la XXII Asamblea Anual de Airports Council Internacional (ACI) Europa, que se celebra en Madrid.
Al cerrar el grifo de la inversión, el ente podrá dedicar el ‘cash flow’ que genera a reducir deuda financiera. En concreto, sólo este año prevé recortar ese pasivo en 400 millones de euros para situar la deuda financiera total en cerca de 12.000 millones de euros.
El nuevo equipo directivo de AENA justifica este cambio estratégico en el hecho de que en los últimos años se ha acometido un ambicioso plan de crecimiento para atender la demanda. Ese programa puede darse por concluido e incluso requiere ahora un ejercicio de racionalización evidente porque muchos aeropuertos están infrautilizados.
Ese es el objetivo del llamado Plan de Eficiencia Aeroportuaria, que supone la reducción de los horarios operativos de los aeropuertos con menor tráfico para adaptarlos a la demanda real en cada momento. También será necesario que el personal cuente con una mayor polivalencia y flexibilidad.
Vargas destaca en todo caso que la inversión realizada por Aena Aeropuertos en los últimos diez años ha permitido lograr una ventaja competitiva en capacidad respecto a otros aeropuertos de su entorno.
Multiplicar las tiendas
Otro de los ejes del plan es la política comercial. Se va a reestructurar esta actividad para lo cual pretende elevar el 22% la superficie comercial de los siete aeropuertos con más tráfico de la red (Alicante, Barcelona-El Prat, Gran Canaria, Madrid-Barajas, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca y Tenerife Sur).
En línea con este objetivo se va a convocar un gran concurso, el más grande del mundo según los responsables de AENA, de tiendas libres de impuestos ‘duty free’.
Respecto a la polémica subida de las tasas, que las aerolíneas rechazan de plano, Vargas la justifica en el hecho de que se han mantenido un 40% más baratas que en aeropuertos similares de Europa mientras se realizaba ese gran esfuerzo inversor.
La XXII Asamblea Anual de ACI Europa, de la que AENA es anfitriona, reúne todos los años a directores de aeropuertos y líderes de la industria para abordar los temas más importantes que afronta la industria de la aviación en el entorno actual y se ha consolidado como punto de encuentro anual de ejecutivos de los aeropuertos y líderes de industria. La actual conferencia, bajo el lema «Aeropuertos 2020», cuenta con la participación de más de 350 directivos de aeropuertos y compañías aéreas, incluyendo legisladores a escala europea, reguladores, consultores y proveedores del sector aeronáutico.
