Foto: daños sufridos por el B767 de American Airlines, fotografiados a su llegada a Nueva York

Simon Hradecky. 28/7/2012. (Traducción de ca org)

Según publica el diario Aviation Herald, el 14 de abril de 2011 un avión de Ryanair embistió (presuntamente) contra otra aeronave en tierra en el aeropuerto de Barcelona El Prat.

Un Boeing 767-300 de American Airlines, con matrícula N366AA y destino a Nueva York-JFK, se encontraba en el punto de espera pista 25L donde mantenía posición. Un Boeing 737-800 de Ryanair, con matrícula EI-EKB y destino a Ibiza, con 169 pasajeros y 6 tripulantes, rodaba por detrás a lo largo de la calle de rodaje “K”.

Política del “Hit and Run”

Varios pasajeros a bordo del Ryanair observaron que el ala derecha del Ryanair colisionaba con el plano de cola del Boeing 767-300, se levantaron de sus asientos y trataron de avisar a los asistente de vuelo. Un pasajero dijo a la azafata que su avión había golpeado a la aeronave. El asistente de vuelo informó al sobrecargo, quien le dio instrucciones para informar al capitán de que los pasajeros decían que su aeronave había chocado otro avión. El capitán respondió sin embargo, que “todo estaba bien” y despegó unos 2 minutos después del avión de American Airlines.

Punto de espera de la pista 25L de Barcelnao-El Prat, donde ocurrió la colisión (Google Earth)

Inmediatamente después del despegue los pasajeros, uno de los cuales se identificó como un ingeniero, insistieron en que el vuelo no era seguro y que habían chocado con otro avión. La azafata le dijo al ingeniero que el capitán había sido informado y le había dicho que todo estaba bien.

Después de aterrizar en Ibiza los pasajeros volvieron a hablar con el comandante durante el desembarque, insistiendo en que el vuelo no había sido seguro.

Tras el cambio de tripulación se observó que el winglet derecho del Ryanair había sufrido daños perceptibles. A su vez, el estabilizador izquierdo del 767 de American Airlines también mostró daños a su llegada a Nueva York (ver foto).

La CIAIAC (Comisión de investigación de incidentes y accidentes aéreos) está investigando lo sucedido.

http://avherald.com/h?article=45363621&opt=4096

(31/7/2012) AMPLIACIÓN: Informe oficial de la CIAIAC sobre la colisión:

https://dl.dropbox.com/u/10172241/ciaiac_ryr_aal.pdf

NOTA DE LA REDACCIÓN

Si la Guardia Civil de tráfico inmoviliza un coche después de un accidente, ¿por qué las autoridades españolas no hacen lo mismo con dos aviones? ¿Para qué sirve la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)?

ANTECEDENTES

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