Los pasajeros europeos pagan 2.100 M € más por la congestión en aeropuertos

El informe, titulado “El impacto de las restricciones de capacidad aeroportuaria en las tarifas aéreas”, señala que la escasa capacidad en última instancia significa un límite al número de aeronaves que pueden llegar o salir de un aeropuerto, especialmente en las horas más concurridas del día o del año. Si bien la regulación económica de los aeropuertos más grandes mantiene las tarifas aeroportuarias bajas, e incluso inferiores a los costes reales del aeropuerto, no suprime la demanda.

Con la demanda de pasajeros que vuelan en horas punta aumentando en los aeropuertos congestionados mientras el suministro de aeronaves y servicios aéreos sigue constante, los precios inevitablemente suben. Los pasajeros tienen que pagar tarifas aéreas más altas a las aerolíneas si desean volar desde o hacia esos aeropuertos. Como resultado, cada aumento del 10% en la congestión aeroportuaria conduce a un aumento agregado de 1,4% a 2,2% más en las tarifas aéreas. 

Por otra parte, sin capacidad el aeropuerto, el acceso al mercado está bloqueado, lo que impide que más compañías aéreas entren y compitan bajando las tarifas aéreas.

El presidente de ACI Europe, Augustin de Romanet, dijo: “Este nuevo estudio lo explica con claridad. Las compañías aéreas tradicionales están registrando una rentabilidad escasa en los aeropuertos limitados por capacidad, lo que, por supuesto, socava su intención de aumentar capacidad en esas instalaciones y también ayuda a explicar por qué se oponen tan ferozmente a los aumentos en las tarifas aeroportuarias. Para el año 2035, los pasajeros estarán pagando cada año 6.500 millones de euros en tarifas más altas, específicamente debido a la falta de capacidad aeroportuaria“.

El informe señala que esta situación también tiene repercusiones en la regulación aeroportuaria porque si las aerolíneas están fijando precios sobre la base de lo que los pasajeros están dispuestos a pagar más que sobre la base de costes, las tarifas aeroportuarias más bajas no redundarán en tarifas aéreas más bajas sino que cualquier ahorro se transferirá directamente a los bolsillos de las aerolíneas.

De Romanet añadió: “En última instancia, lo que esto demuestra es que lo que puede ser bueno para las compañías aéreas -como las tarifas aeroportuarias más bajas- no siempre es bueno para los pasajeros. Junto con el auge de la competencia aeroportuaria, esto requiere un reajuste significativo de la mentalidad reguladora. Europa necesita avanzar hacia un enfoque más centrado en los pasajeros y basado en el mercado para la regulación de su sector de la aviación“.

ACI Europe es el capítulo europeo del Consejo Internacional de eropuertos (ACI), la única asociación profesional a nivel mundial de operadores de aeropuertos. ACI Europe representa más de 500 aeropuertos en 45 países europeos. En 2015, nuestros aeropuertos miembros gestionaron más del 90% del tráfico aéreo comercial en Europa, acogiendo a más de 1.900 millones de pasajeros y 22,8 millones de movimientos de aeronaves. Estos aeropuertos contribuyen al empleo de 12,3 millones de personas, generando 675.000 millones de euros al año (4,1%) del PIB en Europa.

Fuente: Artículo original en HOSTELTUR