Privatización de AENA y Ley 9/2010: el antes y el después del decretazo
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CONSECUENCIAS DE LA APLICACIÓN DE AENA DE LA LEY 9/2010
| ANTES | DESPUES | |
| Seguridad Aérea | – Baja siniestralidad | – Se triplican los incidentes, incluyendo los de severidad A (cuasicolisión)
– Implantación del AFIS (no-controlado) – Servicio de plataforma (no-controlado) – Monoposición (accidente lago Constanza) – Aumento de la carga de trabajo de los controladores – AENA pretende que se controle sin formación (caso Canarias) – Denuncias ante la AESA
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| Demoras | – España en sexto lugar en demoras a pesar de ser AENA el principal proveedor
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– Se multiplican por 6 las demoras
– Las compañías aéreas pierden dinero – España asciende al segundo puesto europeo por demoras |
| Derechos laborales | – Convenio colectivo y estatuto del controlador
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– Se interviene un Convenio Colectivo atentando contra la Constitución, el Estatuto de los Trabajadores y el Tratado de Lisboa por mandato de una empresa
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| Jornadas laborales | – Flexibles, que permitían conciliar vida laboral y familiar
– Bajo absentismo – Buen clima laboral – Gran motivación de los controladores |
– Disminución de los descansos sin estudio de prevención de riesgos laborales
– Aumento de las bajas médicas de los controladores – Aumento del absentismo – Controladores evacuados en ambulancia – Denuncias a Inspección de Trabajo – Imposibilidad de conciliar vida laboral y familiar -Baja motivación
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| Funcionamiento de AENA | – Participación de los controladores en la toma de decisiones y el I+D
– Modelo de gestión en red
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– Exclusión de los controladores de toda la operatividad
– Decisiones irracionales (calibraciones, procedimientos, falta de formación) – Subcontrataciones poco transparentes – Atomización de proveedores – Pérdida de trazabilidad (Yak-42) – Disminución de la dotación de controladores de servicio – Cierre de pistas y aeropuertos – Privatización y pérdida de control de un sector estratégico
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| Formación | – Controladores como formadores en SENASA
– Planes de formación continua |
– Exclusión del know how de los controladores españoles
– Ausencia de formación continua – Extrañas alianzas con formadores low cost – Atentados a la normativa de formación y certificación (AFIS-> controladores) |
| Tasas | – Tasas aeroportuarias competitivas en Europa | – Suben las tasas aeroportuarias
– Alemania ya amenaza con desviar turistas a otros países. – Malestar del sector hotelero y turístico
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| Precio de los billetes y razón calidad/precio | – Precios competitivos en Europa | – Suben los billetes
– Merma en la calidad del servicio
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